フェラーリ
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
フェラーリF４３０は２００４年に発表され、日本では翌２００５年に発売された。３６０の後継車種である。
Ｖ８エンジンは４．３リッターとなり（車名はこの排気量に由来する）、Ｆ３５５と３６０に採用されていた１気筒５バルブは廃され４バルブとなる。３６０と比べて出力は９０馬力、トルクは９．４kgm高められ、４９０馬力と４７．４kgmを発生する。
トランスミッションはMTとＦ１マチック（パドルシフトを備えたセミＡＴ）から選ぶことができ、いずれも６速である。左/右ハンドルが選べる。
１９６１年のＦ１を制したシャークノーズと呼ばれるレースカーをモチーフとし、ライトは１つのプロジェクターランプでハイ/ロービームを切り替えるバイキセノンヘッドライトを採用。
リアコンビランプは上面が露出した造形となり同社の限定モデル、エンツォフェラーリを髣髴とさせるものにするなど、デザイン上でもスポーツカーとしての資質を主張している。
リアエンド下部には大型のディフューザーが装着され走行時のダウンフォース発生に大きく寄与している。
また、タイヤサイズも３６０モデナよりもサイズアップされフロント２２５/３５ＺＲ１９インチ、リア２８５/３０ＺＲ１９インチ ４９０Psのビックパワーをロス無く地面に伝える
Ｆ４３０で新しく取り入れられた技術として以下のものがある。いずれもフェラーリのＦ１参戦で培われた技術をフィードバックしたものである。
◆Launchcontrol◆
ローンチコントロールの採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。
◆E-Diff◆
エレクトリック･ディファレンシャルの略で、電子制御のデファレンシャル。従来のデファレンシャルに比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。
この他にも、（既にチャレンジストラダーレ、エンツォ・フェラーリで採用済みの）カーボンブレーキも採用されている。このブレーキは、冷間時の制動性は甘いが耐フェード性が高く、スポーツ走行に適している。
製造期間 04年 〜
ボディタイプ 2ドア クーペ（ベルリネッタ）
2ドア スパイダー
全長/全幅/全高 4515mm/1925mm/1215mm
車両重量 1450kg
ホイールベース 2600mm
エンジン型式 90度V型8気筒32バルブ
排気量 4308��
最大出力 357kw (490ps) /8500rpm
最大トルク 465Nm (47.4kgm) /5250rpm
乗車定員 2名
シフト型式 6速MT
6速パドルシフト型AT
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
フェラーリ F1
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
◆フェラーリ ライコネンが優勝 Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰ◆
Ｆ１世界選手権シリーズの今季開幕戦であるオーストラリアＧＰが１８日に行われました。
ポールポジション（ＰＰ）から出たフェラーリのキミ・ライコネン（フィンランド）が、昨年の総合王者のフェルナンド・アロンソ（スペイン、マクラーレン・メルセデス)を抑えて優勝しました！！
引退したミハエル・シューマッハーと交代し、フェラーリで初戦となったライコネンは、ＰＰからスタートし、アロンソを７・２秒抑えて今季初戦で優勝を飾りました。
３位はマクラーレンの新人ドライバー、ルイス・ハミルトン（英)。
４位はニック・ハイドフェルト（ドイツ、ＢＭＷザウバー）、５位はジャンカルロ・フィジケラ（イタリア、ルノー）。スーパーアグリの佐藤琢磨は１２位でした。
シューマッハがいなくなっても、やっぱりフェラーリが強かったですね！
自分が応援しているチームが優勝するって、ほんと気持ちがいいものです♪
この調子で第２戦も期待しています！！
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
フェラーリ F1
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
◆フェラーリ マッサ バーレーンで2日連続トップタイム◆
後期バーレーンテストで、2日連続タイミングシートのトップに名前を乗せたのはフェラーリのフェリペ・マッサ。
2月28日、新しいエアロパッケージで臨んだマッサは計100ラップを走り、1分30秒640をマーク。
2位にはマクラーレンのルイス・ハミルトンが入った。
フェラーリのキミ・ライコネンが94周を走り、トップから0.850差で3番手タイムを記録した。フェラーリ勢は前日も1-2を達成。ここに来てかなり調子が上がっている様子がうかがえる。
バーレーンテストは3月1日が最終日。引き続きライコネン、マッサが参加する。
フェラーリF1チームが好調のようですね♪今年からシューマッハがいませんが、フェラーリの強さを見せつけてほしいものです！
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
エンツォ フェラーリ
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
エンツォ フェラーリは、３９９台が限定生産され、そのうちの３０台が日本で販売された。
今のところ、これ以上の台数を生産する予定はなく、新車価格は邦貨換算７，８５０万円とも言われているが、そのプレミア性のために、1億円以上のプライスタグをつけることも珍しくない。
なお、２００５年６月１０日、マラネロで開催されたサザビーズのオークションに突如「４００台目」のエンツォが出品された。これはチャリティー目的に造られた個体で、落札金９５万ユーロ(日本円で約１億５０００万円)は教皇ベネディクト１６世に寄付された。
使い道については、２００４年の「インド洋大津波」の義捐金に用いられるというという説が有力である。
◆エンツォフェラーリのスペック◆
・全長×全幅×全高:４７０２×２０３５×１１４７mm
・ホイールベース:２６５０mm
・乾燥車両重量(車両総重量):１２２５kg(１３６５kg)
・エンジン形式:水冷V型１２気筒４８バルブＤＯＨＣ
・総排気量:５９９８cc
・最高出力:６６０ps/７８００rpm
・最高トルク:６７．０kgm/５５００rpm
・トランスミッション:６速セミオートマチック(Ｆ１マチック)
・サスペンション:前後ともダブルウィッシュボーン
・ブレーキ:カーボンセラミック製ベンチレーテッドディスク
・最高速度:時速３５０km以上 ！！
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】
エンツォ フェラーリ
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
◆エンツォ フェラーリ◆
２００２年フェラーリ社が創業されてから５５年、創始者の名を取りエンツォ フェラーリ(Enzo Ferrari)と命名されたこの車は、レースで培って来た技術の粋を結集して作られた、フェラーリにとって２１世紀最初の特別なスーパーカーである。
デザインはカーデザイナー奥山清行の手によるものである。フェラーリ・Ｆ４０、フェラーリ・Ｆ５０に続く記念碑的な限定生産車種で、ミドシップに大出力のエンジンを搭載する伝統を継いでいる。
そして、Ｆ５０にはなかった快適性とそれ以上の動力性能を有し、これまでフェラーリが開発して来た限定生産車のいずれとも違う性格を持つものとなった。
型式名Ｆ１４０Ｂのナンバーを持つエンジンは、この車のために開発されたもので、排気量６リッター、６５°のバンク角を持つ水冷V型１２気筒DOHCエンジンで、シリンダブロックはアルミニウム合金製。
最高出力６６０馬力、トルク６７kg/mと非常に強力なスペックを誇り、回転数は最高８２００回転まで許容するが、吸排気バルブの開閉タイミングを適切に調節する可変バルブタイミング機構のおかげで、決して高回転だけのパワーバンドを持つエンジンではない。
この心臓と軽い車体のおかげで、最高速は３５０km/hを標榜すると公表されている。また、Ｆ５０のエンジンは外部からの応力を受けなければならないので頑丈(つまり重くなる)に設計されているが、エンツォ フェラーリの場合はその問題とは無縁で、エンジン単体重量２２５kgと、徹底して軽量化が図られている。
これに組み合わせるトランスミッションは、当初は７速ミッションとささやかれたものの、結局は保守的な６速ミッションに落ち着いた。しかし、クラッチと変速操作を自動化したセミオートマチックトランスミッションＦ１マチックを搭載し、クラッチペダルを廃することによってイージードライブを実現している。
足回りは、まさにレーシングカー直系の風格を感じさせ、四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、ショックアブソーバー+コイルユニットをフレーム側に取り付け、プッシュロッドで押すインボード式が採用されている。
ブレーキは、ブレーキローターにカーボンセラミック素材を使用したもので、ブレンボ社によって製造されるもの。金属製に比べて耐久性に優れ、サーキットで全開走行を繰り返しても音を上げることはない。
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
フェラーリ F1
◆フェラーリ F2007 納得のシェイクダウン◆
2007チャレンジャー、F2007を発表したフェラーリが15日、フィオラノにてシェイクダウンを行った。
担当したフェリペ・マッサはロングバージョンのトラックを計39ラップ、ベストタイム58秒360をマーク。
チームも納得の内容だったとのこと。
フェラーリは1月23日にムジェッロ・サーキットに場所を変え、いよいよキミ・ライコネンがテストに参加する。
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
フェラーリ F1
フェラーリ 新型車 F2007 発表！！
スクデリア・フェラーリが14日、2007年マシン「F2007」を発表。マラネロで行われた発表会はドライバーや主要メンバーがずらりと顔を揃えて華やかに開催される例年と違い、写真の公開だけという情報の限られたものとなった。
フェラーリのCEO、ジャン・トッドはニューシーズンに向けて次のように語った。
「来るチャンピオンシップは難しい戦いになるだろう。われわれが相手にするのは力強く、野心的な競争相手ばかりだから」
「とは言えわれわれも負けてはいない。準備は整った。天候が許せば明日からマッサがテスト任務に当たることになる。2007年という年は多くの意味に置いてこれまでとは全く違うシーズンになる。例年であれば最初の挨拶はマドンナ・ディ・カンピリオでのイベントだったが、今年は先週から会社内の作業に追われている。それがフェラーリのニューサイクルを象徴している」
「先日はミハエル（シューマッハ）とミラノでショッピングをしながら、色んなことを話し合った。今も彼はガレージでニューマシンを見ているよ。でももうドライバーではない。キミ・ライコネンが赤いユニフォームを着ているのを見るのはなんだか変な感じだ。でも、これまでは彼と話すときは人目に付かないよう気をつけていたが、これからは堂々と話すことができる」とコメントしたトッド。
フェラーリのニューマシンF2007は安全面を一新。新フロントサスペンションは革新的で、エアロダイナミクスも大きく見直されている。ホイールベースは長く、リヤ部分はナローに仕上げられているという。
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
フェラーリ F1
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
◆Ｆ１ フェラーリ テスト◆
フェラーリは金曜日にヘレステストを完了させたが、チームの進歩はエンジントラブルにより失速させられてしまった。
マルク・ジェネは予定通りにプログラムを行い、新しいパーツの開発と新しいタイヤにクルマを適応させる作業、そして全体の信頼性について作業を行った。
ジェネは９９周を走行し、１分２１秒０１２を記録した。
チームメイトのルカ・バドエルも同じプログラムを行っていたが、エンジントラブルにより予定より早く終わることになってしまった。
バドエルは３９周を走行し、１分１９秒８９４を記録した。
F1 Racing.netフェラーリニュースより
Ｆ１界はすでに来シーズンに向けてテストが始まってるんですね〜！！
フェラーリは最終日にエンジントラブルが発生しましたが、テストですからね。
今回のトラブルも、さらなる信頼性アップへと繋がることでしょう。
シューマッハはもうドライバーとして走行しませんが、フェラーリには今まで以上に頑張って活躍してほしいです！
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
ferrari フェラーリ フェラーリ schumaher シューマッハ
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
ミハエル・シューマッハは依然としてフェラーリチームと頻繁に連絡をとりあっていることを、テストドライバーのルカ・バドエルが明らかにしました。
アドバイザー役としてフェラーリチームに戻ってくる予定のミハエルは、現在は休暇を過ごしているが、彼がチームから立ち去る気配はなさそうだ。
「シューミとは連絡をとり続けているよ」と、バドエルはガゼッタ・デロ・スポルトに語った。
「彼は僕たちが何をしているのか、絶えず情報を更新しているよ。僕たちが集めた情報はパソコンですぐに手に入れることができるからね。彼は好きなときにテレメトリーを見ることができるんだ。そういう意味では、前と変わってないよね。彼は公式的にはチームに残っているけれど、直接関わっているわけではないと言うべきだろうね」
やっぱりシューマッハはフェラーリが似合いますね。
シューマッハがフェラーリに移籍して大活躍をするようになって、ますますフェラーリが大好きになりました。
F1ドライバーを引退しても、シューマッハにはフェラーリに関わっていてほしいと思います（＾＾；
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
ferrari フェラーリ フェラーリ schumaher シューマッハ
フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】へようこそ♪
ミハエル・シューマッハ（Michael Schumacher, 1969年1月3日 - ）は、ドイツ生まれの史上最強のＦ１ドライバーとして活躍しました。
１９９６年に名門フェラーリに移籍。フェラーリでは、社長ルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロの下、長く低迷していたチームの再建が始まっていたものの、当時最強のウィリアムズ勢に対しては劣勢と見られていました。
しかし大雨のスペインＧＰでの優勝など、早くも３勝をマークしました。
２００６年の第４戦サンマリノＧＰで、アイルトン・セナを超える通算６６度目のポールポジションを獲得し、そのままポール・トゥ・ウィンでシーズン初優勝を飾りました。
シーズンが進むにつれて、前年のチャンピオンである、フェルナンド・アロンソとの差を縮め、２ポイント差に追い詰めたイタリアＧＰレース後の公式記者会見の場において、シーズン限りでの引退を表明。
Ｆ１界の記録を更新し続けた彼は、ファン・マヌエル・ファンジオ、ジム・クラーク、ジャッキー・スチュワート、ニキ・ラウダ、アラン・プロスト、アイルトン・セナらとともにＦ１史上に残るドライバーと言われています。
ドイツ人初のＦ１チャンピオンであり、２００６年現在までのところドイツ人ドライバー唯一のＦ１チャンピオンでもあります。
６歳年下の弟ラルフもＦ１ドライバーです。余談ですが、二人ともアゴが長いです（＾＾；
既婚で、妻コリーナとの間に２子をもうけています。
日本では、主にフジテレビの地上波Ｆ１中継で「赤い皇帝」や「ターミネーター」と呼ばれてますが、海外では長い綴りの姓を省略した「シューミ(Schumi)」と呼ばれています。
２００６年９月１０日、イタリアＧＰレース終了後の記者会見にて、２００６年限りでの引退を表明しました。
☆☆フェラーリ Ferrari【フェラーリ Ferrari 専門館】☆☆
